Przegląd łukowatego błotnika gumowego
Odbojnica gumowa typu super arch (typu DA) jest obecnie jedną z najczęściej stosowanych odmian błotników.
Masa i pochłanianie energii na jednostkę produktu jest drugim co do wielkości błotnikiem bębnowym w zderzaku ściskanym, 3,5 razy wyższym niż odbojnica cylindryczna, 2,3 razy większa niż błotnika D, oszczędzając materiały.
Błotnik typu super łuk (DA), ponieważ powierzchnia zderzaka (guma) i panel statku (blacha stalowa), współczynnik tarcia wynosi nawet 0,6, przy użyciu korzeni błotnika często przyczyny rozdarcia, uszkodzenia, stają się jedyną słabością produktu, aby zmniejszyć współczynnik tarcia, redukując statek przez osoby (kotwica) w błotniku o naprężenie ścinające, aby przedłużyć żywotność produktu.
Gumowe płytki kryzowe stanowią więc super-łukowy zderzak z przednią stalową ramą zapobiegającą dziurkowaniu (z PE).
Jednakże, gdy ten rodzaj błotnika jest poddawany częściowej sile, błotnik nie może zostać przywrócony po odkształceniu przeciwwybuchowej stalowej ramy, powodując złomowanie błotnika. Dlatego produkt tej struktury stopniowo znika, zanim większość użytkowników o tym wie (z wyjątkiem typu połączonego).
Funkcje:
1. Zaprojektuj duże odkształcenie kompresyjne (w przypadku braku wzrostu siły reakcji), gumowa uszczelka jest o 20% wyższa niż v-type i 8% wyższa niż m-type, tak że absorpcja energii przez produkty jest znacznie zwiększona.
2. W serii sprężonych zderzaków masa jednostkowa odbojnicy (td-b) (zużycie gumy) jest wysoka w absorpcji energii.
3. Dobre zakotwienie, mające zastosowanie do statków, doków, doków itp., O szerokim zakresie zastosowań.
4. Wadą jest to, że nie nadaje się do statków (takich jak tankowce itp.) O niższej wytrzymałości grodzi statku ze względu na oddziaływanie wysokiego ciśnienia na pokład.
5. Przedni błotnik typu td-bb (powierzchnia robocza) jest wyposażony w płytę przeciwwybuchową i laminat PE, które mogą zmniejszyć nacisk powierzchniowy i współczynnik tarcia na pokładzie statku, a tym samym znacznie zmniejszyć ścinanie cumowania.
6. Gdy bocznica statku nie jest płaska (mała łódka lub wystający przedmiot), zderzak td-bb jest często uszkodzony z powodu deformacji i odkształcenia błotnika. Błotnik td-bpe został zaprojektowany tak, aby dostosować się do tej potrzeby, aby zmniejszyć współczynnik tarcia i siłę ścinającą cumowania.
