Konserwacja odbojnic gumowych na nabrzeżach wymaga wyłączenia w różnym stopniu. Szybkie terminale załadunkowe i rozładunkowe nie mogą zatrzymać produkcji i naprawy przez długi czas. Aby prawidłowo rozwiązać tę sprzeczność, możemy przejść od następujących trzech aspektów:
1. Chwyć lukę między barką a nabrzeżem a czasem wahań pływów i napraw barkę, wkładając igły w szew. Ta metoda jest odpowiednia do zadań konserwacyjnych na małą skalę przy niewielkim obciążeniu pracą. Ogólnie rzecz biorąc, zespół konserwacyjny firmy załadunkowej i rozładunkowej wykonuje konstrukcję, której nie można ograniczyć przez umowny okres outsourcingu, ani nie wpływa on na produkcję, ale również elastycznie uchwyci konstrukcję w partiach i blokach. Z punktu widzenia korzyści ekonomicznych można go porównać z oszczędnościami kosztów outsourcingu. Na przykład, montaż błotnika M (DA) w drugim nabrzeżu nabrzeża Nanzhan, zespół konserwacyjny firmy współpracuje z warsztatem armatury. Po pierwsze, okucia i wsporniki są przetwarzane i rozmieszczane na brzegu. Następnie, zgodnie z czasem przerwy w produkcji frontowej, instalacja jest zakończona partiami. Całkowity koszt materiałowy instalacji wynosi 11 000 juanów (z wyłączeniem konserwacji typu D). Koszt materiałów ręcznych wynosi 26 000 juanów na zakup samego statku, takich jak przesyłka instalacji zleconej na zewnątrz.
2. W przypadku prac konserwacyjnych o dużym nakładzie pracy, złożonej konstrukcji i długim okresie, takich jak produkcja i montaż błotnika mieszającego stalowo-gumowego w nabrzeżu Laobidu, zasadniczo zaleca się zlecanie na zewnątrz. Ponieważ ten rodzaj codziennej technologii produkcji i instalacji jest używany razem, opuszczenie nabrzeża nabrzeża zajmuje dużo czasu. Dzięki tej metodzie dział planowania i produkcji firmy musi być dokładnie przestudiowany i zorganizowany zgodnie z możliwościami produkcyjnymi i zadaniami produkcyjnymi różnych terminali firmy, ogólną koordynacją i równowagą, częściowym i regularnym wyłączeniem.
3. Wzmocnij kontrolę i konserwację
Najbardziej podstawową miarą prac konserwacyjnych jest zwrócenie uwagi na kontrolę i konserwację w czasie pokoju. To, czy ta praca jest wdrożona, czy nie, jest bardzo ważne, aby zmniejszyć koszty utrzymania. Nabrzeża firmy powinny ustanowić specjalny system odpowiedzialności za osoby, aby wzmocnić kontrolę i konserwację gumowego błotnika w odpowiedzialnym obszarze, tak aby znaleźć pewne drobne usterki błotnika na czas, takie jak poluzowanie śruby mocującej, uszkodzenie wspornika części i tak dalej, aby utrzymać je natychmiast i zapobiec rozwojowi uszkodzeń błotników i filarów cumowniczych. Małe dziury nie są naprawiane, duże dziury są trudne, duża liczba uszkodzeń błotników w przeszłości, odpadanie, a nie szybka kontrola i konserwacja są bardzo istotne. Dzięki ciągłemu rozwojowi profesjonalnej technologii gumowego błotnika w nabrzeżu, rynek gumowego błotnika w Wharf będzie bardziej odpowiedni do szybkiego załadunku i rozładunku błotników. Dlatego problem wyboru typu będzie kontynuowany. Podobnie, wraz ze zmianą rodzaju używanego błotnika i systemu zarządzania przedsiębiorstwami, należy przyjąć różne metody konserwacji i zarządzania, aby poprawić jakość konserwacji i poziom gumowego błotnika.
Proces wulkanizacji gumowego błotnika
A. Odbijacze gumowe są głównie wulkanizowane z mieszanek kauczuku naturalnego i kauczuku syntetycznego.
B. Dodatki takie jak sadza i środek przeciwstarzeniowy są dodawane do błotnika gumowego, aby poprawić jego właściwości fizyczne i mechaniczne, odporność na korozję wody morskiej, odporność na starzenie i ozon.
C, związek jest jednolity i nie ma zanieczyszczeń (obcych zanieczyszczeń), pęcherzyków, ciemności, pęknięć i innych wad, które utrudniają jakość produktu.
D. Podczas wulkanizacji płyta szkieletowa jest mocno związana gumą i nie jest odsłonięta żadna płyta stalowa.
