Port w Singapurze znajduje się na południowym wybrzeżu Singapuru (pełna nazwa: Republika Singapuru), na południowo-wschodniej stronie Cieśniny Malakka na zachodzie i na północnej stronie Cieśniny na południu. Strategiczna pozycja tego portu jest bardzo ważna, ponieważ dominuje na szlakach żeglugowych między Oceanem Spokojnym a Oceanem Indyjskim. Od XIII wieku jest międzynarodowym portem handlowym, który stał się słynnym portem entrepot na świecie. Port w Singapurze jest także węzłem politycznym, gospodarczym, kulturalnym i transportowym kraju.
Warunki naturalne w Hongkongu są lepsze, wody są pojemne i rzadko podlegają burzom. Obszar obszaru zarządzania wynosi do 5,38 mln metrów kwadratowych.
Wyposażenie do załadunku i rozładunku obejmuje wszelkiego rodzaju żurawie brzegowe, żurawie do drzwi, żurawie typu bag-box, żurawie samochodowe, wózki widłowe, maszyny rozładunkowe, wciągarki ssące, ciągniki, holowniki i urządzenia ro-ro itp. Maksymalny udźwig żurawi pływających wynosi do 203 ton, maksymalna moc holowników wynosi 1400 kW, a rurociągi olejowe o średnicach 150 ~ 600 mm służą do załadunku i rozładunku oleju. Inne miejsca do cumowania nad morzem, mogą pomieścić 350000 największych ładunków o tonażu super tankowca, chiński port dla terminalu kontenerowego, jest dziewięć głównych miejsc postojowych i trzy stanowiska kojowe, w tym 6 koi 6 kontenerowców z niezawodnej pracy „trzeciej generacji” w tym samym czasie, można złożyć 31000 TEU stoczni kontenerowej, są najnowsze do układania gumowej opony maszyny do załadunku i rozładunku kontenerów.
W ostatnich latach port w Singapurze stał się jednym z najbardziej ruchliwych portów na świecie. Istnieje ponad 250 tras żeglugowych między Singapurem a resztą świata. Około 130 firm spedycyjnych z 80 krajów i regionów wchodzi i wychodzi z portu dzień i noc. W ciągu roku istniejące na świecie statki towarowe zacumowały w Singapurze, co czyni go „najbardziej wydajnym portem na świecie”.
W 1990 i 1991 r. Przerób kontenerów w Singapurze przewyższył przepustowość Hongkongu i zajął pierwsze miejsce na świecie. Od 1992 r., Choć Singapur osiągnął 7,56 mln TEU, Hongkong osiągnął 7,97 mln TEU, obejmując prowadzenie w Hongkongu. Do 1994 r. Przepustowość kontenerów w Singapurze osiągnęła 10,4 miliona TEU, nadal zajmując drugie miejsce na świecie.
W 2006 r. 10 największych portów kontenerowych na świecie zostało rozliczonych, a port Singapuru znalazł się na szczycie listy z 24,8 mln TEU.
