Port Tianjin, znany również jako Tianjin Xingang (Chiny), znajduje się w ujściu rzeki Haihe w Tianjin, Chińskiej Republice Ludowej. Znajduje się na skrzyżowaniu pekin-Tianjin-Hebei miasta i kręgu gospodarczego Bohai. Jest to ważny kompleksowy port i handel zagraniczny w północnych Chinach. Port Tianjin to sztuczny port głębinowy o najwyższym poziomie na świecie, zbudowany przez kopanie morza w mulistych ławicach i pogłębianiu ziemi.
W 2013 r. Przepustowość portu w Tianjin po raz pierwszy przekroczyła 500 milionów ton, a przepustowość kontenerów przekroczyła 13 milionów ton, stając się pierwszym portem z 500 milionami ton w północnych Chinach. 1 stycznia 2014 r. Pierwszy chiński kanał testowy został oficjalnie otwarty dla ruchu w porcie Tianjin. 4 marca 2015 r. Tianjin zainwestuje 16 mld juanów w budowę portu Tianjin. 2 kwietnia 2016 r. Dowiedzieliśmy się od grupy portowej Tianjin, że budowa nr. Rozpoczął się 27 terminal ogólny portu w Tianjin, jeden z kluczowych projektów budowlanych Tianjin w 2016 roku. Po zakończeniu projektu odegra ważną rolę w realizacji strategii „północnej kopalni przesuwającej się na południe” portu w Tianjin oraz ogólnego rozmieszczenia i rozmieszczenia funkcjonalnego „modernizacji na wschód wysokiej klasy, południowej wysokiej jakości i północnej „i poprawa zewnętrznej zdolności obsługi. Inwestycja o łącznej wartości 1,41 miliarda juanów pozwoli zbudować miejsce do składowania ładunków masowych o łącznej masie 200 000 ton, o rocznej przepustowości 9,8 miliona ton oraz stoczni o łącznej powierzchni około 251 500 metrów kwadratowych.
W zależności od położenia geograficznego portu w Tianjin, popytu na rozwój gospodarczy w głębi lądu i jego pozycji oraz roli w Chinach i regionalnego kompleksowego systemu transportu, port w Tianjin jest ważnym węzłem głównego portu w Chinach i obszernym systemem transportu oraz ważnym węzłem beijing-tianjin-hebei nowoczesna kompleksowa sieć transportowa i handel zagraniczny.
Port Tianjin z lotu ptaka
Główne porty są głównymi portami tranzytowymi dla transportu energii, materiałów i surowców w północnych Chinach i północno-zachodnich Chinach, a także portami kontenerowymi w północnych Chinach i ważnymi portami dla rozwoju nowoczesnej logistyki. Tianjin port dla rozwoju Pekinu i Tianjin dla budowania zamożnego społeczeństwa w sposób wszechstronny, realizacja podstawowego rozwoju modernizacji nowoczesnego kręgu metropolitalnego i przejęcie wiodącej roli w służbie, do realizacji podstawowej industrializacji, optymalizacji Pekin-Tianjin- układ produktywności regionu hebrajskiego i przyspieszenie dostosowania usług modernizacji struktury przemysłowej, rozwoju gospodarczego i społecznego Tianjin, Pekinu i otwarcia na usługi ze świata zewnętrznego, zorientowanego na eksport rozwoju gospodarczego w północnych Chinach, północno-zachodnich i źródłach energii, surowych usługi transportu materiałów i towarów handlowych. Wraz z rozwojem gospodarki w głębi lądu Tianjin powinien zmienić organizację transportu, załadunek i rozładunek, magazynowanie, tranzyt, przemysł portowy, nowoczesną logistykę, handel portowy, przetwarzanie i dystrybucję obligacji, informacje o wysyłce i rynku, kompleksowe usługi i inne funkcje, i stopniowo rozwijał się w zaawansowane urządzenia, doskonałe funkcje, wydajne działanie i cywilizację środowiskową nowoczesnego, wielofunkcyjnego kompleksowego portu.
W 2003 r. Zdolność przeładunkowa portu Tianjin osiągnęła 162 mln ton, osiągając historyczny przełom w wysokości 30 mln ton netto rocznie. Zdolność przeładunkowa portu Tianjin zajęła trzecie miejsce w chińskich portach przybrzeżnych, zajęła pierwsze miejsce w północnych Chinach i znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepszych portów na świecie. W 2004 r. Chiny obsłużyły 200 milionów ton towarów, przy wzroście netto o 40 milionów ton rocznie. W 2010 r. Chiny obsłużyły 400 milionów ton towarów.
Port Tianjin jest najwcześniejszym portem w Chinach, który prowadzi międzynarodowy transport kontenerowy. We wrześniu 1973 r. Port w Tianjin pomyślnie otworzył pierwszą międzynarodową trasę kontenerową w Chinach. W 1980 r. Port w Tianjin został ukończony jako pierwszy terminal kontenerowy w Chinach. Na tle szybkiego rozwoju transportu kontenerowego w portach krajowych, transport kontenerowy w porcie Tianjin również osiągnął niezwykłe wyniki rozwojowe. W latach 1992-2002 przerób kontenerów wzrósł z poniżej 400 000 TEU do 2,408 milionów TEU, przy wzroście netto o 2 miliony TEU w ciągu 10 lat i średniej stopie wzrostu na poziomie 20%. W 2003 r. Przepustowość kontenerów osiągnęła 3,015 mln TEU, aw 2004 r. Przepustowość kontenerów osiągnęła 3,82 mln TEU. W 2013 r. Przepustowość portu w Tianjin przekroczyła 500 mln ton, a przepustowość kontenerów przekroczyła 13 mln ton.
